108 тонный, карьерный грузовик Komatsu HD605-7 был переоборудован с 23 литрового дизель турбированного мотора на аккумуляторы. Таким не стандартным подходом производитель спецтехники «Kuhn» повысил эффективность производства. А так же решил проблему выбросов в атмосферу вредных веществ на окраине швейцарского Биля.
[/vc_column_text][vc_column_text]О размерах
Что бы понять масштабы этой техники достаточно обратиться к его габаритам. Длинна HD605-7 9,3 м, высота 4,5 м, ширина 4,2. Техника выполняет перевозку породы с вершины вниз на площадку, грузоподъемность 63 тонны. В движение, гиганта приводил 533 кВт дизель.
[/vc_column_text][vc_column_text]Характеристика
Мощность аккумуляторных батарей большого электрокара составила 600кВт*ч что больше на 50кВт*ч чем у электро тягачей Freightliner eCascadia. Такой ёмкости хватило бы зарядить 6 электрокаров Tesla. Вес АКБ составляет 4 тонны, что немного снизило грузоподъемность самосвала.
[/vc_column_text] [vc_empty_space height=»42px»][vc_column_text]Сам себя заряжает
Любопытно как его маршрут позволяет восполнять утраченную энергию. За время подъема в гору аккумулятор теряет 19% заряда. При спуске в карьер система рекуперации торможения E-Dumper генерирует почти всю энергию с помощью инерции. Благодаря такому апгрейду эффективность возросла на 20% за счет экономии 50 тонн дизеля в год.
[/vc_column_text][vc_column_text]Читайте также: Катафалк электрохэтч от Nissan Leaf
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]